供需两端存在不确定性 未来镍价将维持高位震荡

2019年中国镍的产量占全球33%，消费占到53.1%。近两年，镍的产量和消费量在全球比重都比高峰下降，主要因为镍的产量向印尼转移，中国的消费占全球比重很高，产量基本维持在30%左右。

中国进口镍矿方面，自从8月份印尼宣布禁矿令以后，10月份进口镍矿量增加比较快，今年估计全年进口镍矿5500万吨。今年前10个月，我国从菲律宾进2600万吨，菲律宾的优势并不明显，而明年进口量会比今年多，现在菲律宾高品类的矿也面临着产能枯竭的问题。除此以外，新喀里多尼亚、古巴、巴西都有镍矿，但是不能满足中国这么大体量的需求，最多的是从新喀里多尼亚矿品类比较高，但弥补不了中国从印尼镍矿损失的产量。

电解镍总体比较稳定，没有什么大的增长。今年顶点为16.2万吨，比前几年下降很多。

硫酸镍增加比较快，前几年新能源汽车爆发之前也就20几万吨的量，今年以达到55万吨。在6月份之前，整个硫酸镍基础量的价格刺激了镍豆去融。今年7月份以后，随着补贴下降，新能源车的销量不好，也直接反应了硫酸镍的销售不差，现在硫酸镍都比电镍低了，所以大家用镍豆的积极性很低。

消费方面，中国镍的消费增量主要是和不锈钢的用镍紧密相连，今年原生镍的销量为310万吨，增长11.3%。其中，不锈钢用原生镍占了84.7%，电镀8.5%，电池4.6%。明年估计整个原生镍的消费量比今年增长4.5%左右，不锈钢维持3%左右的增幅，电池增速要比这个快，维持百分之十几的增速。

不锈钢用镍今年增加比较多，一个是环保的原因导致部分的产能由以前的表外走向表内，传统的合规冶炼厂不锈钢厂产量增加。今年我们对欧美、日韩的不锈钢反倾销导致国内不锈钢的产量比去年增加比较多的，这导致中国今年不锈钢的用镍比去年有所增长。

电池行业用镍方面，这是搅动市场很大的因素。今年7月份以来新能源车销量不好，主因今年补贴下降了50%，前几个月新能源车销量不到90万辆，同比增长21%。

印尼现在是整个镍市场最主要的变数，现在资源量全球第一，矿山产量全球第一，今年印尼的原生镍产量位居第二，仅次于中国。据预计，2021年印尼超过中国成为全球第一大原生镍的生产国。

印尼是镍未来新的王国，但很多镍的项目是中国在主导，中国在印尼的项目，有金川，德龙，青山和新兴铸管，其中德龙年底有15条线投产，青山到明年年底能到28条，26万吨的产能。

镍就跟铝一样小幅度波动没有什么大的变化，假如没有EV，就是一万美元上下，但是现在有EV出来以后，我们觉得现在2018年到2020年的价格走势有可能会有1998年到2020年的牵制。亚洲金融危机导致镍价一路狂跌，没有想到进入2000年以后中国加入WTO，中国完全享受了上一轮经济的发展。谁也没想到中国加入WTO镍的销量扶摇直上。因为供应没有做好准备，当时又以为这几个项目很大，但是没有想到消费侧起来了导致它一路狂奔。

总的来看，我们认为在产品结构性矛盾解决之前，镍价将维持高位震荡，今年仍然是短缺的市场有助于整体的库存消化全球的增量来自于印尼，展望未来供应这边看印尼项目湿法项目能不能顺利推进，需求的不确定性大家对于EV的争论远期很好，短期看也有困难。（整理自华泰期货2020衍生品市场年会作者单位：北京安泰科信息股份有限公司）